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大赢家轮盘 三分钟搞懂:小马怎样拉大车

时间:2020-01-11 13:07:17 人气:4245

大赢家轮盘 三分钟搞懂:小马怎样拉大车

大赢家轮盘,一辆车的发动机排量小功率小,扭矩也就小,跑起来费劲,我们就说它“小马拉大车”。有人会问,这么小的马力,是怎么拉动大车的?

以大众途昂为例,2.0t发动机所能提供的最大扭矩是320牛米,参数已经很不错了,但如果发动机的扭矩直接传递到车轮上会怎么样?以车胎0.38米的半径来计算,一辆前驱途昂只能提供842牛的推动力,而一辆近2吨重的途昂如果以80公里/小时的速度前行的话,所受到的行驶阻力可能超过3000牛,看起来扭矩不太够啊?

为什么扭矩那么小,车还能开的动?

实际上,每辆车的传动系统都有扭矩放大功能。

扭矩其实就是力矩,作用力不变,力臂越长,所产生的力矩就越大。发动机如何延长力臂呢?通过齿轮。

只要输出轴的齿轮,比输入轴的齿轮拥有更长的半径,扭矩就能够放大。同时半径的大小也体现在齿数的多少,也就是说,扭矩放大多少,关键看齿数比。比如输入轴的齿数为10个,输出轴的齿数是30个,此时齿比为3,那么通过这组齿轮的传动,扭矩就放大了3倍。

发动机将扭矩传递给车胎的过程中,会经历两次扭矩放大的关键过程。一次是通过变速箱来放大(部分高挡位会缩小),一次是通过驱动桥中主减速器来放大。

以大众7速dsg的齿比为例,1挡的齿比为3.5,大众mqb平台生产的suv主减速比在4.3左右,此时扭矩整体放大了3.5 × 4.3 =15倍。

回到文章开头,途昂的最大扭矩通过变速箱和主减速器的放大之后,1挡所能提供的动力超过了10000牛,而7挡则接近4000牛,跑高速绰绰有余了。

这就是小马能拉大车的原因。

说“小马拉大车”不好,是因为燃油经济性不高。

小排量发动机为了达到与大排量发动机相同的动力,需要拉高转速,这就增加了能量损耗,降低了燃油经济性。

小马力发动机为了追赶扭矩,增加传动比和主减速比,虽然能够获得更大的扭矩,更快的加速度,但同时热效率就会下降,还是不省油。

实际上,一款车的经济性不仅要看发动机,还得看它的车重、风阻系数等等参数,以及变速箱传动比和驱动桥的主减速比设置是否合理。所以,发动机并不一定是排量越小就越省油。

文|休不眠

图|网络

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